Ciclistas de CDMX piden infraestructura eficiente
Ciudad de México.- Según cifras de la Secretaría de Movilidad, en la Ciudad de México había 332.78 kilómetros de infraestructura ciclista hasta el 5 de junio de este año, las cuales 69 se construyeron en el 2020.
Sin embargo, Areli Carreón, fundadora de la organización Bicitekas consideró que la capital vive un momento importante donde no solo cuenta la cantidad de infraestructura sino la calidad de la misma.
“La baja calidad es contraproducente. Las autoridades tienden a actuar como mediadores entre intereses. Intentan chiflar y tragar pinole al mismo tiempo, y esa elección termina por no satisfacer a nadie ni logra transformar efectivamente las ciudades y los hábitos”, apuntó.
Por ejemplo, en el sendero compartido de peatones y bicicletas en el camellón de Paseo de la Reforma, entre Lieja y la Glorieta de Petróleos, tuvo una inversión de más de 19 millones de pesos.
Fue construido para prevenir incidentes fatales, tras la muerte por atropellamiento de la joven usuaria de Ecobici, Monserrat Paredes, en noviembre de 2015.
Su gestión y construcción tardó varios años debido a que fue complicado hacer sus obras en el Bosque de Chapultepec y Paseo de la Reforma y requirieron de la aprobación del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
Así que la también alcaldesa de la bicicleta en la Ciudad de México, indicó que los motivos por el que los ciclistas no usan el sendero son las incomodidades que genera la superficie para rodar, así como los accesos para ingresar y salir.
Carreón consideró que sería conveniente que las autoridades retomen el tema del sendero compartido y se apliquen modificaciones para hacerlo más eficiente para los ciclistas.
“Necesitamos que las autoridades desarrollen capacidades de acción que nos permitan avanzar como sociedad. Hicieron la infraestructura política y administrativamente posible, no la adecuada. (Pero) la ciudad siempre está en constante construcción”, comentó.
